原理解析：大規模一体型バルブブロックを製造する前に、3D描画ソフトウェアを使用してバルブブロックの内部チャネル構造を分析し、概略図と組み合わせてチャネルの正確性と合理性をチェックおよび分析し、チャネル処理のシーケンス。

バルブブロックで処理される材料は、構造が密に保たれ、中間層や砂穴などの欠陥があってはなりません。ブランクは、処理前に検査する必要があります。鋳鉄ブロックおよびより大きな鋼ブロックは、処理前にエージングおよび前処理する必要があります。

油圧バルブブロック（油圧バルブと呼ばれる）は、油圧システムの制御要素であり、油圧システム内の流体の圧力、流れ、および流れの方向を制御して、油圧システムのさまざまなアクションの要件を満たすために使用されます。エグゼクティブ要素。コンパクトな構造、優れたシール性能、便利なメンテナンスと機密性により、油圧トランスミッションシステムで使用されます。

バルブブロックの特定の制御機能を実現するために、バルブブロックに多くの穴を開ける必要があることがよくあります。一部の穴は、プロセス穴と呼ばれることが多い他の穴の処理を容易にするために使用されます。プロセスホールに加えて、他の内部オイル通路ポートも塞ぐ必要があります。

鋼球は、スリーブを半径方向に拡張させるために、スリーブに縦方向に押し出されます。スリーブ周りの環状溝の鋭い歯を比較的硬度の低いプロセスホールの材料に押し込むか、スリーブ自体を比較的硬度の高いプロセスホールの粗い表面の隙間に押し込み、咬合を実現します。ワークピースでシールします。

オイル回路ブロックのオイルホールは、システムの動作温度と流量の全範囲内にある必要があります。これにより、チャネルを流れる流体によって引き起こされる圧力降下がシステムの効率と応答に悪影響を与えないようにします。

このシステムは、油圧制御ユニット、サーボシリンダー、パワーオイルステーションで構成されています。油圧制御ユニットは、速度制御バルブ制御ユニットとタービンステータブレード制御ユニットで構成されています。各ユニットは、電気油圧サーボバルブ、電気ソレノイドバルブ、クイッククローズソレノイドバルブ、オイル回路ブロック、およびベースで構成されています。

無錫油圧バルブブロックの基本構造は、主にバルブコア、バルブ本体、およびバルブコアをバルブ本体内で相対的に移動するように駆動する制御装置を含みます。

油圧バルブブロックは、油圧システムの設計と設置を簡素化するだけでなく、油圧システムの統合と標準化を容易にし、製造コストを削減し、信頼性を向上させます。

バルブブロックは、相互に接続されたさまざまな油圧バルブで構成されています。バルブブロックに接続されたさまざまなバルブのさまざまな状態を組み合わせることで、さまざまな複雑な制御動作を実現できます。

油圧バルブブロック処理システムは、油圧制御ユニット、サーボシリンダー、パワーオイルステーションで構成されています。現在、油圧バルブブロック処理メーカー-バルブブロックの構成について簡単に紹介します。

バルブブロックは、統合油圧システムの重要な部分です。これは、他の油圧コンポーネントのキャリアであるだけでなく、それらのオイル回路のチャネル本体でもあります。バルブブロックは一般的に長方形で、アルミニウムまたは可鍛鋳鉄でできています。

油圧バルブブロックは、ほとんどの部品がボルトで接続されていますが、設計時に分解されていません。設備や技術の不足により無理に分解すると、油圧バルブが破損する恐れがあります。

油圧バルブカートリッジバルブには、主に2方向カートリッジバルブ、3方向カートリッジバルブ、およびねじ式カートリッジバルブが含まれます。バルブブロックメーカーの双方向カートリッジバルブは、カバープレートとパイロットバルブの基本部品を特定の設計と加工のバルブ本体に挿入することで構成される、一種の多機能複合バルブです。カートリッジバルブにはオイルポートが2つしかないため、双方向カートリッジバルブと呼ばれます。

油圧システムマニホールドブロックは、オイルサーキットブロック、バルブブロック、バルブアイランドとも呼ばれ、主に油圧オイルサーキットブロックメーカーのインターフェースの適応、移行、変換、拡張、拡張、およびパイプラインの簡素化の役割を果たします。

油路弁ブロックの原材料（ダクタイル鋳鉄、鍛造品、棒鋼など）は、図面要件に厳密に従って購入する必要があります。購入する原材料は、技術的要件を満たしている必要があります。

油圧バルブブロックの処理は、多くの人が技術的な問題にのみ焦点を当てている可能性があり、油圧バルブブロックの一部の補助処理を無視します。実際、油圧バルブブロック処理のプロセス全体で、補助処理は非常に重要な役割を果たします。補助処理には、バルブ本体の洗浄、部品のバリ取り、熱処理残留物の除去および洗浄が含まれます。

油圧バルブブロックに取り付けられたバルブとフランジの表面粗さはRa0.4に達し、エンドパイプジョイントのシール面の表面粗さはra3.2に達するものとします。また、管継手のねじ穴とその外継手面との垂直性の公差は、少なくともグレード8でなければなりません。

油圧バルブブロックの処理は、多くの人が技術的な問題にのみ焦点を当てている可能性があり、油圧バルブブロックの一部の補助処理を無視します。実際、油圧バルブブロック処理のプロセス全体で、補助処理は非常に重要な役割を果たします。補助処理には、バルブ本体の洗浄、部品のバリ取り、熱処理残留物の除去および洗浄が含まれます。

ブルーイングとも呼ばれる黒化は、ワークピースが室温でワークピースの表面に青または黒の酸化膜の層を形成するか、空気、蒸気、または化学溶液中で適切な温度に加熱してその改善を行う表面処理プロセスです。耐食性と外観。